货运新标准实施 许多货车将“无处可检”
年检是卡友们每年关注的必做事之一，它关系着卡友们下一年能否顺利开展运输工作。据事故车小编了解，由于今年从3月1日开始货车安全技术检验部分项目执行了新标准，货车年检的难度不减反增。
根据国家质检总局、国家标准委发布的GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》规定从2017年3月1日起检测站开始在货车部分项目上实施新的检测设备。
这就意味着从2017年3月1日开始，以往外检外廓尺寸部分由以往的人工凭经验和皮尺测量，改为用专业的外廓尺寸自动检测装置，虽然检测更加严格、更加规范，但是也给不少要年检的卡友带来不少麻烦。
今年3月1日起，我国开始实施机动车安检新标准，新国标对大货车车检测标准提出了更高要求，但是现在有些地方符合资质的检测机构却寥寥无几，大量货车遇到有年检的需求，却无处年检的尴尬局面。
据国内某地的一家大货车检测资质的机构负责人介绍，“新国标要求大中型客车、重中型货车、专项作业车、挂车等均需要上线检测，需添置外廓尺寸自动测量装置、底盘间隙仪、加载制动检验台等新设备，现在受制于场地，最先进的检测线目前也只能容纳两轴货车检测，对于三轴以上车辆，检车机构只能爱莫能助。
从该地车管所了解到，由于检测机构社会化，任何个人和单位都可办检测站。目前该地拥有26家汽车检测机构，其中仅有6家符合国标新增项目中关于大货车检测的资质要求，能够检测三轴以上车辆和挂车的暂时只有4家。
一边是日渐增长的车辆数目，一边是有资质的检测机构在减少，供需不平衡的矛盾在国标新增项目实施第一个月凸显。
事故车的小编获悉，自3月1日起，为了杜绝作弊，外检的外廓尺寸部分，由以往的人工凭经验和皮尺测量，改为了使用专业的外廓尺寸自动检测装置，但是却出现了新的问题！
大家都知道很多厢式货车的车厢，是开侧门的（合法的），开侧门当然会有合页和拉手。但红外线在外检时，却连合页和拉手的尺寸也算上！虽然大家是按合格证标明的尺寸制作的车厢，但系统默认的尺寸却是包含了车厢本身的外尺寸加拉手的尺寸，导致车辆外尺寸超宽！导致不能通过检测，无法上牌！红外检测就是一刀切，连侧门把手都算车厢尺寸的话，车厢内空将大幅缩水，白白损失车厢空方面积！
事故车的小编了解到本是按合格证参数制作的车厢，因为红外线检测而上不了牌，你说冤不冤！火大不火大！如果这种状况持续下去，将给整个物流行业带来无法估量的损失。
